Rediseño integral del sistema de información de Autobuses Urbanos de Zaragoza.
Proyecto realizado junto a Womba Estudio.
Grupo Avanza y el Ayuntamiento de Zaragoza confiaron en nosotros el rediseño del sistema de información de Autobuses Urbanos.
Un trabajo de gran envergadura que partía de un análisis de los fallos y carencias del anterior diseño y un estudio de los sistemas de transporte de otras ciudades similares.
Medalla de bronce en la categoría “Señalética” en los premios europeos de diseño EdAwards
Medalla de oro en la categoría “Miscelánea” en los premios europeos de diseño Anuaria
CLIENTE: GRUPO AVANZA
FECHA: MAYO 2019
DESARROLLAMOS: SEÑALÉTICA, WAYFINDING
FOTOGRAFÍAS: FIERO ESTUDIO
El sistema de información del servicio de autobús urbano de Zaragoza estaba obsoleto, era confuso y poco legible. En los postes y marquesinas la información se muestra de una manera poco efectiva: el listado de calles en horizontal, no está claro en qué dirección se mueve el usuario, planos muy confusos… Además de una estructura de la información poco intuitiva y con tamaños de letra mínimos.
Hay muchos postes diferentes y por consecuencia la manera de mostrar la misma información en unos y otros varía. Esto supone un problema añadido que puede complicar la interpretación por parte del usuario.
ANTES
Una buena orientación significa saber dónde estás, saber qué ruta tienes que coger hasta tu destino y reconocerlo a la llegada.
Un buen sistema de señalética deberá ejecutarse pensando siempre en el usuario. Consideramos que su lectura debería ser comprensible para personas de todo tipo de perfiles, y que tanto los soportes como el diseño tienen que tener una estructura, colores, tamaños consistentes para emitir de manera óptima toda la información.
Un exceso de información o un mapa complejo puede abrumar en exceso al usuario, y una información demasiado simplificada puede crear confusión. La información breve y concisa ayuda al usuario a encontrar con facilidad lo que está buscando.
Zaragoza tiene una población de 700.000 habitantes. El sistema base de transporte es su red de Autobuses, apoyado por una línea de tranvía.
En Zaragoza existe una extensa red de buses urbanos que dan cobertura al territorio urbano de la ciudad y a dos barrios rurales: en total son 36 líneas diurnas (entre las cuales hay dos líneas circulares y tres lanzaderas) y 7 líneas nocturnas que circulan sábados y festivos.
Nuestros objetivos iniciales son:
Para mostrar la información lo más clara, rápida y completa nos ponemos 5 metas a cumplir:
ELEMENTOS GRÁFICOS
Color
A cada línea se le asigna un color como apoyo al número para que de esta manera el usuario reconozca de una manera más rápida y sencilla su autobús. Para mostrar la información común a todas las líneas utilizaremos el color negro.
Tipografía
Elegimos una tipografía pensada para dar soluciones de señalética y áltamente legible. Su nombre es Noway. Está desarrollada por Atipo, una fundición digital española, y no es una familia tipográfica muy extendida con lo que dotamos al trabajo de originalidad y personalidad propia.
Iconografía
Diseñamos pictogramas que señalizarán las zonas más importantes de la ciudad sobre el plano, habitualmente se reproducirán en tamaño pequeño. Formas simples para representar las zonas de referencia del casco urbano.
Postes
Los postes de autobús no van a cambiar, tenemos que adaptar toda la información a los ya existentes. Además, hay gran variedad de ellos con diferentes medidas y materiales. La misma información tiene que mostrarse de la misma manera en múltiples medidas.
1- Zona corporativa 2- Número y nombre de parada 3-Termómetro de línea 4- Plano de autobuses con todas las líneas
DESARROLLO
Número y nombre de parada
Cada línea queda indicada en la parada con el origen y el destino.
Termómetro de línea
Proponemos un cambio radical en la estructura de la información para facilitar al usuario una lectura rápida y completa, estructurándola de la siguiente manera:
1. Nombre de la parada, la ubicación en ese momento del usuario.
2. Número y color de la línea.
3. Horario de dicha línea.
4. Listado de paradas en vertical.
5. Información de poste y teléfonos de interés.
El plano
El principal problema de representar los trayectos de todas las líneas en un solo plano, reside en que en el centro de la ciudad es donde se aglutinan la mayoría de los autobuses, haciendo que por una pequeña zona puedan concurrir muchas líneas distintas. Por este motivo la solución es desvirtuar el plano a escala real para poder ampliar zonas de mayor confluencia de líneas.
Esquema radial
La simplificación del plano a un sistema radial tiene los siguientes motivos:
No es un mapa de Zaragoza, es un plano de su red de autobuses
Estructura de la información del plano
El plano lo dividimos en dos estratos de información:
Ubicación: Están comprendidos todos los elementos que ayudan al usuario a colocarse rápidamente dentro del mapa. Situamos al usuario en el entorno mediante la señalización de los principales puntos de la ciudad (como pueden ser los barrios, los parques, las plazas o sitios de interés).
El recorrido de la línea: Para entender cuál es el recorrido que sigue cada línea, asignamos a cada una de ellas un color. En la medida de lo posible hemos asignado colores claramente diferenciados para evitar que coincidieran tonos similares.
Además, para comprender mejor cual es la ida y la vuelta de éstas y en qué sentido circula el autobús, añadimos unos círculos debajo de la línea que indican la dirección por la que discurre.
Recorridos nocturnos
El plano de mano
Una de las premisas a la hora de elaborar el plano es que fuera legible en tamaños pequeños. Tanto en las traseras de los postes como en el plano de mano se debe poder interpretar cada línea.
El equipo
La concepción y desarrollo del proyecto ha sido desarrollado por: Laura Coria (Detalier), Laura Izquierdo (Detalier), Javier Lapuerta (Detalier), Rubén Ariño (Womba Estudio) y Teresa Magallón.
© Detalier Estudio Creativo 2019
